|
ROPAROPAje kapalná směs uhlovodíků fosilního původu, představující výchozí surovinu v petrochemickém průmyslu. Ropa je tekutá světležlutá až temněčerná hmota o hustotě 0,73 i přes 1 t/m3. Obsahuje 80 až 85 % uhlíku, 10 až 15 % vodíku, 4 až 7 % síry a něco málo dusíku. Ložiska ropy se vyskytují v hloubkách až několik stovek metrů, většinou mezi dvěma nepropustnými vrstvami okolních hornin a velmi často spolu se zemním plynem. Vznik ložisek ropy není dosud objasněn tak jednoznačně, jak je tomu u uhlí. Nejrozšířenější hypotéza tvrdí, že ropa vznikla rozkladem obrovského množství odumřelých drobných organismů pod značným tlakem, za určité teploty a bez přístupu vzduchu. Jedním z mnoha produktů petrochemického odvětví je i topný olej, používaný v klasických energetických zařízeních jako palivo.
Ropa byla známa a pod různými názvy využívána již od starověku. Podle řeckých i římských historiků v 7. století př. Kr. Asyřané a později i Peršané ji těžili ze studní a rozdělovali na různé frakce. Rozlišovali dokonce ropu světlou od tmavé. Světlé říkali "nafata", což značilo "prosakující kapalina". Číňané ropu destilovali snad od 11. století před Kristem. Už v té době prý uměli vrtat do hloubek až 1000 m. V Evropě známe ropu přinejmenším od 16. století. Její destilace byla zkoušena asi od roku 1605. Výsledkem byla mazadla pro nápravy kol, olej do lamp i základ do lakýrnických prostředků. Prvenství mezi objeviteli ropy v Evropě se přiznává polskému lékaři I. Lukasiewiczovi. Ten roku 1854 zahájil v Bóbrce u Krosna těžbu a ve stejnou dobu založil i první rafinerii u Jasla. Podle jeho příkladu vznikla pak řada dalších těžebních zařízení. Roku 1909 představovala těžba z karpatských ložisek přes 2 miliony tun ročně, což bylo 5,2 % světové produkce. Roku 1857 navrtal ropu G. C. Hugens v Lüneburských rovinách ve Wietze, kde je dnes naftařské muzeum. V téže době v Rumunsku vybírali ropu tryskající samovolně ze země lopatami bez vrtání. V USA bylo první ložisko otevřeno již v srpnu 1853. Stalo se tak v Pensylvánii vrtem hlubokým 22 metrů. Než byly položeny první trubky ropovodu, dopravovala se vytěžená ropa k železnici v soudcích nesených mezky. Od roku 1860 se začala ropa objevovat běžně na trhu. Využívala se ke svícení i k topení. Pensylvánská a kanadská ropa se prodávala dokonce i v lékárnách v malých lahvičkách, neboť se ji v té době přičítali její léčivé a dávné účinky. OPEC-Organizace zemí vyvážejících ropu Organizace zemí vyvážejících ropu, anglicky Organization of Petroleum Exporting Countries, OPEC – mezinárodní organizace založená v roce 1960 v Bagdádu, se sídlem ve Vídni. Hlavním cílem je koordinace ropné politiky, zejm. stanovení exportních cen ropy a koncesních poplatků ropných společností, koordinace těžebních plánů a produkčních kvót, finanční pomoc poskytovaná rozvojovým zemím. Ekonomický vliv OPEC v 80. letech značně poklesl, především v důsledku vnitřních rozporů a zvýšení nabídky ropy ze států mimo OPEC. V současnosti OPEC zejm. stanovuje maximální množství těžby a silně ovlivňuje světové ceny ropy. Také Organizace arabských zemí vyvážejících ropu (Organizace arabských zemí vyvážejících ropu, anglicky Organization of Arab Petroleum Exporting Countries, OAPEC – mezinárodní regionální komoditní sdružení založené v roce 1968. Členy jsou Alžírsko, Bahrajn, Egypt, Irák, Katar, Kuvajt, Libye, Saúdská Arábie, Spojené arabské emiráty a Sýrie. Organizace usiluje o ochranu zájmů členských zemí při vývozu ropy, o koordinaci obchodní politiky, o výměnu informací a o společné projekty v oblasti těžby, přepravy a zpracování ropy.) SVĚTOVÝ OBCHOD S ROPOU A ROPNÝMI PRODUKTY V ROCE 1999 (tis. t)
Doprava ropy tankery a víceúčelovými nákladními loděmi V dnešní době se již budují moderní a velmi funkční víceúčelové nákladní lodě a tankery. Víceúčelové lodě slouží k přepravě např. ropy z Perského zálivu do Skandinávie a nazpět odváží např. rudu. Je zřejmé, že byly vyvinuty hlavně v důsledku nehospodárnosti, ke které docházelo, když se tyto velké lodě vracely úplně prázdné. Ovšem i v dnešní době křižují oceány takové tankery, které se vrací nebo jedou pro ropu zcela prázdné (jsou zatíženy pouze vodou, z důvodu jízdní stability a ovladatelnosti). Víceúčelové lodi určené pro přepravu rudy, sypkých materiálů a ropy se dnes označují OBO (tj. Ore-Bulk-Oil = ruda, sypké hmoty, ropa). Jsou poměrně drahé, protože na nich musí být i přečerpávací zařízení, požární systémy a čistící mechanismy, a po tankerech patří k největším lodím na světě. Např. japonský Tripharos o nosnosti 165 000 DWT má pod deseti posuvnými palubními kryty prostor pro téměř 100 000 m3 rudy a do podélných tanků může nečerpat až 200 000 m3 ropy. Díky počítačovému řízení má tripharos jen 40člennou posádku. Tankery.První tanker na světě, pojmenovaný Gluck Auf, byl postaven v Londýně r. 1886 a přepravoval 3000 tun ropy. Až do uzavření Suezského průplavu a do vzniku světové naftové krize v minulých letech se tonáž tankových lodí zvyšovala pomalu. Stavbu obřích tankových lodí zahájili v Japonsku roku 1959 kdy spustili na vodu první tanker nad 100 tisíc DWT, nazvaný Universe Appolo. V krátké době dosáhla nosnost obřích tankerů téměř půl miliónu DWT a tankery tak získali svou tonáží převahu nad všemy ostatními druhy nákladních lodí. Mezi největší současné tankery patří japonské lodi Globtik Tokio a Nissei Maru s 483 337 DWT. Do jejich tanku se vejde obsah 8000 železničních cisteren, tedy 250 vlaků. Některé tankery této nosnosti jsou 370 m dlouhé, 60 m široké a mají ponor až 30 m. Horní paluba je velká jako tři fotbalová hřiště. Středem lodi vede revizní vyvýšený můstek. Na zádi paluby bývá nástavba vysoká jako osmnáctipatrový dům, v níž bydlí a pracuje 30 – 50 členů posádky. Náklad bývá rozložen do 10 – 14 obřích tanků a výkonná čerpadla jej vyprázdní nebo naplní za necelý den. Prázdný tanker by byl neovladatelný, proto smí plout jen s vodní zátěží. Vnitřek tanků se po každém vyprázdnění vymývá. Přesto, že je zakázáno vypouštět znečištěné vody blízko pobřeží, na mořích stále přibývají nežádoucí olejové skvrny. Tankery jsou proto vybaveny čistícími stanicemi vody a spalovnami zbytků ropy. V roce 1976 byl ve Francii vyroben tanker Batillus (670.000 DWT), 414 m dlouhý a 66 m široký. Náklad ropy je na něm rozdělen do 40 tanků. Dalším prostředkem dopravy ropy jsou ropovody. Mají své specifické výhody i rizika. “V rámci systému nepoctivých ekonomických vztahů (takzvaném “novém světovém řádu”) nedávno zavedeném ve světě drancují nadnárodní korporace a lokální byrokratické elity celé státy vytěžováním přírodních zdrojů a nízkým životním standardem. V novém světovém řádu probíhá toto drancování v mnohem větším rozsahu než v epoše klasického kolonialismu 19-20 st. Nicméně, jeho metody se změnily. Postup je jednoduchý - přírodní zdroje jsou vyváženy z regionu a zisk z nich nemá místní populace, ale nadnárodní korporace. Ty jím vábí lokální a federální autority, které postupně zapomínají na zájmy jejich národa. Národní vlády a vlastníci nadnárodních korporací tvoří jednotu a jsou elitami v “novém světovém řádu.” - Všude na světě dochází k vykořisťování přírody a těžení neobnovitelných přírodních zdrojů bez ohledu na lokální následky kvůli krátkodobému zisku malé elity bohatých. V rozvinutých zemích severu jsou tyto případy relativně dobře zmapovány, ale k podobnému dění dochází i například v Rusku. Blue Flow je název nového právě stavěného ropovodu mezi Ruskem a Tureckem. Na jeho financování se podílí ruský Gasprom a italský koncern ENI. Výstavba tohoto bezprecedentního díla, z velká části vedoucí po mořském dně, budí velké obavy ruských ekologů. Proč? Ekologické dopady Ropovod může vést přes chráněné přírodní oblasti a jeho výstavbou bývají zničeny cenná lesní území, včetně druhů zapsaných do červené knihy (tedy těch, kterým bezprostředně hrozí vyhynutí). To ale není jediný ekologický dopad. Dalším důsledkem výstavby může být i znečištění pobřežních vod. Sociální dopady Z výstavby ropovodu samozřejmě nebudou nějak profitovat místní lidé. Ohromné zisky shrábnou obě zainteresované korporace a samozřejmě banky, které se podílejí na financování projektu. Další negativní sociální dopady bude mít výstavba a provoz plynovodu na již zmíněných více než sto přímořských letovisek. Odhlédneme-li od možné ekologické katastrofy a budeme předpokládat, že vše poběží tak jak má, znečištění pobřežních vod a hluk
Chemoprojekt, a.s. nabízí široký rozsah služeb v těchto odvětvích:
TERITORIáLNí ZAMĚŘENí Kromě významné pozice Chemoprojektu, a.s, kterou zaujímá na poli výstavby investičních celků na území České a Slovenské republiky , Chemoprojekt, a.s. úspěšně realizuje množství projektů v zahraničí.
Surovinové zdroje ČR Ložiska patří převážně k vídeňsko - moravské ropoplynonosné provincii a jsou roztroušena do mnoha dílčích struktur a produktivních obzorů, ležících převážně v hloubkách do 2 800 m. Nejproduktivnější jsou pískovce středního a svrchního badenu. Největším v této oblasti bylo ložisko Hrušky, jehož převážná část je již vytěžena a slouží jako podzemní zásobník plynu. Další oblastí výskytu ropy je moravská část karpatské čelní předhlubně, kde stále probíhá průzkum. Nejdůležitější akumulace jsou vázány především na zvětralé krystalinikum a paleozoikum. Ropa je převážně lehká, bezsirná, parafinická až parafinicko - naftenická. Významnějšími ložisky jsou Uhřice a Kloboučky (Ždánice). V roce 1999 byly v ČR těženy 3 druhy ropy s měrnou hmotností od 856 do 930 kg/m3 při 20oC, 20 až 33oAPI a s obsahem s 0,08 až 0,32 % hmotnostních. Těžební organizace v ČR k 31.12.1999 Moravské naftové doly a.s., Hodonín Základní statistické údaje ČR k 31.12.
V roce 1999 bylo do ČR dovezeno 5997 kt ropy (82,3 % z Ruska, 7,3 % z Alžírska, 3,6 % z Kazachstánu, 3,6 % z Libye) za průměrnou cenu 3 680 Kč/t. Vyvezeno bylo 109 kt ropy (48,5 % na Slovensko, 31,1 % do Rakouska, 20,2 % do Polska) při průměrné ceně 4 296 Kč/t. UNIPETROL Společnost UNIPETROL, a.s., byla založena dne 27. prosince 1994 Fondem národního majetku ČR a vznikla 17. února 1995 zápisem do obchodního rejstříku. Rok 1996 byl pro společnost UNIPETROL, a.s., a její představenstvo zejména ve znamení přípravy a zajišťování sloučení společností KAUČUK Group a.s., CHEMOPETROL GROUP, a.s. a UNIPETROL, a.s. a všech kroků souvisejících. Pokračovalo též formování vnitřních vazeb v holdingu spolu s hledáním optimální formy úpravy těchto vztahů mezi mateřskou spole |
