ZAVÁDĚNÍ LOGISTICKÝCH PRINCIPU ŘÍZENÍ

Zavádění logistických principů řízení - logistické cíle, postup realizace změn v organizaci, řízení změn, týmová práce, koncepce logistického systému řízení podniku

K efektivnímu dosažení logistických cílů je zapotřebí:

• jednoznačná orientace na požadované služby zákazníkům

• důsledné uplatňování systémového přístupu při řešení problémů spojených s řízením materiálových toků

• prosazování úzké a dlouhodobé spolupráce s okolím podniku (dodavatelé, distributoři, zákazníci aj.) 18194rjd51nly6z

• uplatňovat moderní metody řízení

• uplatnění týmové práce

Srovnáme-li tyto požadavky s realitou mnoha podniků, je zřejmé, že se tyto principy nepodaří bez razantních změn. Klasický způsob zavádění změn je zřejmý z následujícího schématu.

Postup realizace změn v organizaci jl194r8151nlly

formulace problému organizace

analýza příčin problému

stanovení strategie změn

formulace zásad nového systému řízení a postupu jeho realizace

hodnocení dosažených výsledků

vyhovují výsledky stanoveným cílům?NE změny zásad

ANO

nový systém úspěšně zaveden!

Narůstající problémy v plnění požadavků zákazníků, ohrožují nebo dokonce vedou k oslabování postavení firmy na trhu a k poklesu tržeb, nebo postupným ztrátám zákazníků. Je rozhodnuto o okamžité analýze příčin tohoto stavu a to pomocí skupiny expertů nebo poradenské organizace. Výsledky projedná vedení firmy a pověří pracovní skupinu zpracovat alternativní návrhy k řešení vzniklé situace. Je navržena strategie změn dle zjištěných příčin. Nelze-li změny prosadit jsou přijímána další opatření, které celý tento proces zpomalují.

Řízení změn

Při razantních změnách je zapotřebí počítat s určitým odporem vůči těmto změnám, neboť pracovníci jsou zaběhnutí a mají pohodlné pracovní stereotypy a nyní se budou muset přizpůsobit novým přístupům, které mohou dokonce znamenat přeškolení nebo absolvování speciálních kurzů.

Prosazování změn v organizaci podporuje:

• aktivní účast pracovníků, informovanost

• realizace ve skupinách, kde je odpor vůči změnám nižší

• spolupráce pracovníků různých útvarů

• postupné změny, (dojde k dílčí změně, pak k její stabilizaci, pak k další dílčí změně atd.)

• sjednocení názorů na změny

• delegovat moc aj.

Fáze zavádění změn:

• rozmrazení - příprava na změnu, vysvětlování

• implementace - vlastní změna, přechod k novým metodám práce

• zmrazení - upevňování nových návyků (odstraňování chyb, vylaďování)

Týmová práce

Jedná se o koordinaci činnosti skupiny lidí, zabývajících se společnou skutečností např. výrobou.

Projektové týmy

car = definice hlavního cíle, strategie, stanovení priorit, rozhodování o důležitých financích

manager = plánovač, koordinátor, organizátor, řídí a nevykonává

expert = posuzuje reálnost stanovených cílů

Složení týmu:

• vůdčí typ

• analytický typ

• komunikativní typ

• podpůrný typ

Fáze vývoje týmu:

• pracovní skupina

• pseudotým - storming

• potenciální tým

• skutečný tým

• jednotlivé fáze se od sebe odlišují výkonem.

KONCEPCE LOGISTICKÉHO SYSTÉMU ŘÍZENÍ PODNIKU

Cílem je sledovat jak se vyvíjejí náklady a ty minimalizovat a následně maximalizovat zisk

přepravní náklady = říkají nám co stojí přemístění zboží z jednotlivých skladů k zákazníkům.

Postup výběru logistické koncepce

1. krok - dílčí řešení: pro každou velikost zásilky a pro každý druh dopravu, hledáme variantu nejnižší náklady

2. krok - pro každou velikost zásilky, úkolem je najít optimální počet lokalit skladů

3. krok - dodatečná analýza citlivosti získaného řešení na proměnlivost dodávkových cyklů a dostupnost zásob

4. krok - porovnání alternativní úrovně služeb s příslušnými náklady

prahová úroveň služeb = je taková úroveň, jakou vyžadují zákazníci

výstup = mapa- celkové náklady včetně přepravních

- distribuční náklady bez přepravy

ROZMÍSTĚNÍ A POČET SKLADU

• větší počet skladů znamená růst služeb zákazníkům

• větší počet skladů přináší zkracování dodacích cyklů

• větší počet skladů přináší od určitého počtu skladů pronikavé zvýšení nákladů

LOKACE

Lokací rozumíme úlohu rozhodnout o umístění zdrojů, skladů, servisních středisek, terminálů, nebo jiných zařízení poskytujících služby zákazníkům dané oblasti.

Řešením je rozhodnutí kolik skladů a kde bude vybudováno.

S takovým rozhodnutím jsou spojeny celkové náklady zahrnující jednak investiční náklady na vybudování skladů, provozní náklady spojené s obstaráváním nebo výrobou potřebného množství zboží a nakonec náklady na přepravu zboží z vybudovaných středisek k zákazníkům.

Při výběru vhodného rozhodnutí stojí proti sobě faktory:

• investiční a provozní náklady se při stejném množství dodávaného zboží zvyšují s počtem skladů

• s počtem vybudovaných skladů se snižují přepravní vzdálenosti od skladu k zákazníkovi a tím klesnou i přepravní náklady

př. 26

Optimalizace počtu distribučních skladů

nepřímá dodávka

VýrobceDistribuční skladSpotřebitel

přímá dodávka

A. přímá dodávka

• průměrná velikost dodávky 1100 kg

• přepravní sazba 20Kč/100kg

1 100 kg / 100kg = 11

přepravní N = 20 * 11 = 220Kč

B. nepřímá dodávka

• průměrná velikost dodávky do skladu 44 t

• přepravní sazba do skladu 7Kč/100kg

• přepravní sazba výroby ke spotřebiteli 3,50 Kč/100 kg

440 * 7

přepravní N = * 1 100 + 3,3 * 11 = 115, 5 Kč

44 000

V - DSDS - S

přepravní náklady<přepravní náklady

V - DS - S V - S

V případě nepřímé dodávky musíme počítat i s náklady na skladování !!

KRITÉRIUM PRO VOLBU:

A + B + C < D

A + B + C < D

přepravní N přepravní Nskladovací Npřímá dodávka N

do skladuke spotřebiteli

př. 27

Náklady na skladování

varianta 1varianta 2

- 2 spotřebitelé- 2 spotřebitelé

- 1 sklad- 2 sklady

• sklad A ( pro I. trh)

• sklad B (pro II. trh)

TRH I.

- poptávka 12 t / den- poptávka 12t / den

- spotřebitel = dodací cyklus 5 dnů- dodací cyklus 5 dnů

TRH II.

- poptávka 20 t/den- poptávka 20 t/den

- dodací cyklus 10 dnů- dodací cyklus 4 dny

Průměrná zásoba výrobků na cestě

5 *12 + 10 * 2012 * 5 + 20 * 4

= 130 t / den= 70 t / den

22

Klesá zásoba na cestě X roste pojistná zásoba

Růstem počtu skladu klesají náklady na cestě, ale zároveň roste pojistná zásoba.

Graf:

N x součtová křivka

xp pojistná zásoba

xc náklady na cestě

n (počet skladů)

3

N1 - náklady na přepravu

2 - náklady na skladování3 - celkové náklady

2

1

n _opt (optimální počet skladů)

SITUACE

zjednodušenésložitější

- stálé ceny- změny v cenách

- stálá velikost objednávky- proměnlivá velikost objednávky

- dostupnost služeb, úroveň

- velký výběr lokalit pro sklady s

proměnlivými náklady